Paano mapanatili ang sistema ng paglamig ng engine?

Matapos gumana ang sistemang paglamig sa isang tiyak na tagal ng panahon, iba't ibang mga dumi ang hindi maiwasang mabuo sa loob. Mayroong maraming mga pagkakaiba sa mga uri ng dumi dahil sa iba't ibang mga kadahilanan tulad ng mga kondisyon sa paggamit at pagpapanatili. Para sa karamihan ng mga sasakyan, ang tubig ay karaniwang ginagamit, at ang antifreeze ay ginagamit lamang sa mababang kondisyon ng temperatura sa taglamig. Sa kasong ito, ang kalawang at sukat na nakabatay sa antas ay madaling lumitaw; para sa mga sasakyang gumagamit ng antifreeze sa mahabang panahon, lilitaw ang mga kaliskis. At dumi na nakabatay sa gel. Ang iba pang mga bahagi ng dumi ay kasama ang: ①Aid na nabuo ng pagkasira. Halimbawa, mga nabigong mga inhibitor ng kaagnasan, oxidized ethylene o propylene glycol, atbp. ②Mabibigat na metal. ③Mahirap na mga impurities sa tubig. ④ Mga impurities sa katawan. Halimbawa, mga banyagang materyales (alikabok, buhangin, atbp.) At pinabilis na mga additibo. ⑤ Electrolyte. Mayroong tatlong pangunahing pagkabigo ng engine cool system: (1) Ang temperatura ng tubig ng engine ay masyadong mataas o kahit kumukulo. (2) Ang temperatura ng tubig ng engine ay masyadong mababa. (3) Ang sistema ng paglamig ay tumutulo. Maraming mga kadahilanan para sa sobrang pag-init ng engine. Ang pinaka-karaniwang dahilan ay ang akumulasyon ng dumi, sukat, gel at iba pang dumi sa sistema ng paglamig, na humahadlang sa channel ng tubig at binabawasan ang epekto ng pagwawaldas ng init ng sistema ng paglamig. Noong nakaraan, ang karaniwang paraan upang i-troubleshoot ang ganitong uri ng kabiguan ay upang i-disassemble ang tangke ng tubig para sa kapalit, ngunit napatunayan ng mga katotohanan na ang sitwasyon ng maraming mga kotse ay hindi napabuti bilang isang resulta. Pangunahing may kasamang pagtulo ng system ng paglamig ng engine ang tagas ng tangke ng tubig, pang-itaas at mas mababang pagtulo ng tubo ng tubig at pagtulo ng gasket ng silindro. Disass Assembly-free solution para sa mga pangunahing pagkabigo ng paglamig system 1. Ang mga solusyon sa mga pagkakamali sa mataas na temperatura Para sa pagkabigo ng overheating ng engine, lalo na ang problemang sanhi ng labis na dumi, maaaring magamit ang ahente ng paglilinis ng sistema ng paglamig upang harapin ang problema sa mga espesyal na kagamitan. 1.1 ion ng ahente ng paglilinis Kapag pumipili ng isang ahente ng paglilinis, mayroong tatlong mga prinsipyo para sa sanggunian: 1.1.1 Para sa karamihan ng pag-ulan at kaagnasan, mas mahusay na gumamit ng isang bahagyang acidic na ahente ng paglilinis. 1.1.2 Kung ang gel ay hindi mahirap, maaari itong malinis ng mga alkalina o di-kinakaing unting kinakaing unti-unti (mas mabuti ang acid, ngunit maaaring makamit ng mga alkaline cleaner ang epekto). 1.1.3 Para sa mga may langis na impurities sa sistema ng paglamig, ginagamit ang mga ahente ng paglilinis ng acid upang makumpleto ang gawaing ito. Ang komprehensibong pagsasaalang-alang sa tatlong mga prinsipyo sa itaas, kasama ang dumi sa domestic automobile na sistema ng paglamig sa Tsina ay pangunahin na pinahinto, may langis na mga impurities at kalawang, gamit ang mga produktong acidic na paglilinis (halimbawa, ang 60119 # sistema ng paglamig na may mataas na kahusayan na ahente ng paglilinis na inilunsad ng Willish ng Estados Unidos) Upang ganap na matugunan ang mga kinakailangan ng kasalukuyang merkado ng China. Sa kasalukuyan, ang karamihan sa mga ahente ng paglilinis ng sistema ng paglamig sa merkado ay alkalina, kaya maaari lamang nitong matugunan ang mga pangangailangan ng isang maliit na bilang ng mga kotse. 1.2 Pamamaraan sa pagproseso Matapos ikonekta ang kagamitan sa kotse, idagdag ang produkto sa system ng paglamig ng engine upang matiyak na gumagana ito ng halos 30 minuto kapag naabot nito ang normal na temperatura ng operating, at pagkatapos ay gamitin ang kagamitan upang ganap na mapalitan ang dating antifreeze. 2. Solusyon sa pagkabigo sa pagtagas 2.1 Pagsusuri sa sitwasyon Mayroong dalawang pangunahing uri ng pagtulo sa tangke ng tubig, ang isa ay butil at ang isa ay strip. Ang pagtagas ng pang-itaas at mas mababang mga tubo ng tubig ay higit sa lahat dahil sa pag-crack at pag-iipon pagkatapos na matanggal ang pinsala; ang gasket ng ulo ng silindro ay pangunahing sanhi ng pagtulo ng tubig na dulot ng iba't ibang mga kadahilanan, at tubig na pumapasok sa circuit ng langis. 2.2 Paano makitungo sa tagas ng tangke ng tubig Mayroong kasalukuyang dalawang kategorya ng mga produkto na pumipigil sa pagtagas ng tangke ng tubig sa merkado ng China. Sa mga tuntunin ng prinsipyo ng pagtatrabaho, ang isa ay isang plug ahente at ang isa ay isang hihinto. Ano ang pagkakaiba sa pagitan nila? Ang produkto ng pag-plug ng ahente ay isang sangkap na kemikal na may mga katangian na katulad ng mga tagapuno, na maaaring hadlangan ang lahat ng mga bahagi na tumutulo. Ang produktong anti-leak agent ay ilang hibla ng halaman, na gumagamit ng pag-igting sa ibabaw upang harangan ang pagtulo, at pagkatapos ay aayusin ito sa posisyon ng butas na tumutulo sa ilalim ng pagkilos ng ahente ng pagpapagaling upang matiyak na walang pagtulo sa hinaharap.